Feeds:
Posts
Comments

Posts Tagged ‘UA 93’

Syyskuun 11. 2001 terrori-iskuista tulee tänä vuonna kuluneeksi 10 vuotta. Mesikämmen julkaisee uusintana osissa viime vuonna kirjoittaneensa 10-osaisen artikkelisarjan aiheesta. Artikkelien perään on lisätty joitain vuoden varrella kerääntyneitä aihetta koskevia päivityksiä, uutisia, yms.

Mitä todella tapahtui?

5/10) Kaappaajat ja Osama bin Laden.

– – –

Katso aiheesta myös posti DUN:n 9/11-seminaari – 10 vuotta.

– – –

Artikkelin osa 6/10 löytyy täältä, osa 8/10 täältä.

Read Full Post »

Syyskuun 11. 2001 terrori-iskuista tulee tänä vuonna kuluneeksi 10 vuotta. Mesikämmen julkaisee uusintana osissa viime vuonna kirjoittaneensa 10-osaisen artikkelisarjan aiheesta. Artikkelien perään on lisätty joitain vuoden varrella kerääntyneitä aihetta koskevia päivityksiä, uutisia, yms.

Mitä todella tapahtui?

5/10) Shanksville.

– – –

Katso aiheesta myös posti DUN:n 9/11-seminaari – 10 vuotta.

– – –

Artikkelin osa 5/10 löytyy täältä, osa 7 täältä.

Read Full Post »

10 vuotta syyskuun 11. terrori-iskuista – Mitä todella tapahtui? (osat 1, 2, ja 3/10)

Syyskuun 11. 2001 terrori-iskuista tulee tänä vuonna kuluneeksi 10 vuotta. Mesikämmen julkaisee uusintana osissa viime vuonna kirjoittaneensa 10-osaisen artikkelisarjan aiheesta. Artikkelien perään on lisätty joitain vuoden varrella kerääntyneitä aihetta koskevia päivityksiä, uutisia, yms.

Mitä todella tapahtui?

1/10) Yhdeksän vuotta syyskuun 11. 2001 tapahtumista

2/10) Iskuja edeltäneet tapahtumat ja etukäteistieto päivän tapahtumista

3/10) Maailman tehokkaimman ilmatorjunnan lamaantuminen

– – –

Katso aiheesta myös posti DUN:n 9/11-seminaari – 10 vuotta.

– – –

– – –

Artikkelin osa 4/10 löytyy täältä.

Read Full Post »

Kaappaajat ja Osama bin Laden

Oma kummallinen lukunsa päivän tapahtumissa ovat koneiden väitetyt kaappaajat. Vaikka virallisen tarinan mukaan kaappaajista ei tiedetty mitään etukäteen, oli viranomaisilla heistä täydellinen lista jo 72 tunnin kuluttua iskuista. FBI julkaisi listan valokuvien kera syyskuun 27. päivä. Nopeaa kaappaajien identifioimista oli avittanut se, että kaapparit olivat esiintyneet omilla nimillään ja että he jättivät jälkeensä paljon todistusaineistoa itsestään. Mitä tulee iskujen pääepäiltyyn, oli uutiskanavista Fox News syyttämässä Osama bin Ladenia syylliseksi jo toisen koneen iskeydyttyä kaksoistorneihin. CIA:n johtaja George Tenet piti jo ensimmäisen koneen törmäystä bin Ladenin työnä.

Kaappajien taustoja kaiveltaessa, alkoi esiin tulla melko merkillisiä seikkoja. Kaksi kaappaajista, Satam al-Suqami ja Ahmed Alghamdi, olivat ottaneet lentotunteja Yhdysvaltain armeijan lentokouluissa. Heidän lisäkseen myös Saeed Alghamdi antoi osoitteekseen Pentacolan ilmatukikohdan Florissa. Tämän lisäksi Muhammed Atta valmistui Yhdysvaltain kansainvälisestä toimitsijakoulusta Maxwellissa, Alabamassa 90-luvun lopussa. Abdul Rahman al-Omari kävi taas Aerospace Medical Schoolia Brooksin lentotukikohdassa Teksasissa, ja al-Ghamdi puolustusvoimien kieli-instituutissa Montereyssa, Kaliforniassa. Kaksi oletetuista kaappareista, Khalid Almihdhar ja Namaf Alhamzi, asuivat taas vuokralla erään FBI:n informantin asunnossa. Kun nämä merkilliset seikat vuotivat julkisuuteen, Yhdysvaltain ilmavoimista todettiin, että todennäköisesti kyseessä eivät ole samat henkilöt kuin ne, ketkä olivat iskujen takana. Keskustelu aiheesta tyssäsi valtamediassa tähän.

Mediaan ei päässyt vuotamaan sekään hyvin dokumentoitu seikka, että yksikään väitetyistä kaappaajista ei osannut lentää kunnolla edes yksipaikkaista Cessnaa, eikä heistä yksikään koskaan valmistunut lentokoulusta. Ilmailualan ammattilaiset, jotka ovat tutkineet iskuissa tarvittavaa armeijatason ammattitaitoa, ovat pitäneet väitteitä tällaisten amatöörien uskomattomista lentosuorituksista syyskuun 11. päivänä täysin mahdottomina.

Näiden merkillisten seikkojen lisäksi alkoi parin viikon kuluessa selvitä, että useat väitetyistä kaappareista olivat edelleen elossa, mm. eri puolilla Lähi-Itää. Nykyään 19:sta väitetystä kaappaajasta ainakin yhdeksän tiedetään olevan elossa. FBI paikkaili aluksi surkuhupaisasti kaappaajalistaansa parin kaapparin kohdalta, mutta kaikki loput esiintulleet elossa olleet ”kaapparit” jätettiin tästä huolimatta viralliseen kaappareiden nimilistaan. Pääkaappari Attan isä väitti puhuneensa poikansa kanssa iskua seuraavana päivänä puhelimessa. FBI:n mukaan Attan ja Marwan al-Shehhin yhteistä luottokorttia käytettiin myöhemmin syyskuussa ja lokakuussa samana vuonna. Kaiken kaikkiaan kaappaajien henkilöllisyyksiä on pidettävä  melko avoimina, koska asiaan liittyy niin paljon epävarmoja elementtejä. Tästä huolimatta virallisen tarinan toistamaa ”faktaa” 19:sta äärimuslimikaapparista on toistettu ja toistetaan edelleenkin mediassa.

Kaappaajat onnistuivat jättämään itsestään viranomaisille harvinaisen paljon ja harvinaisen tökeröin ja kummallisinkin tavoin tietoja itsestään. Mohammed Attan jäljiltä löydettiin kaksi reppua, jotka oli jätetty Portlandin matkaselvitykseen, mutta jotka eivät päätyneet itse kaapatulle Bostonin lennolle. Niistä löydettiin Boeing 757-koneen video-opas ja lento-opas, kannettava lentokoneohjelma, arabia-englanti-sanakirja, Koraani, ja hänen testamenttinsa. Miksi Atta olisi ottanut nämä mukaansa jos hän ajatteli, että ne tuhoutuisivat iskussa? Yhdysvaltain hallinto tietysti puhui näistä selvänä todistusaineistona siitä, että al-Qaida oli iskujen takana. Marwan al-Shehhin vuokra-autosta Loganin lentokentän ulkopuolelta löydettiin arabiankielinen lento-opas, arabiankielinen passi lentokentän matkustajilta rajatulle alueelle, sekä lentokoulupapereita. Nawaf Alhamzin vuokra-autosta Dallasin kentän ulkopuolelta löydettiin Attan ohjeet iskua koskien, lentokonekoululle osoitettu shekki, neljä piirrosta lentokoneen ohjaamosta, veitsi ja Washintonin ja New Yorkin kartat. Satam al-Suqamin passi taas löydettiin WTC-tornien juurelta. Sopii kysyä, miten passi selvisi iskun aiheuttamasta törmäyksestä, tulesta ja kuumuudesta ja sattui päätymään lähes priimakunnossa jalkakäytävälle? Majed Moqedin ja Nawaf Alhamzin henkilöllisyystodistuksien kerrottiin taas löytyneen Pentagonin raunioista. Myös näiden henkilöllisyystodistusten selviämistä iskusta voi pitää ihmeenä, koska itse koneesta ei jäänyt jäljelle mitään, minkä voidaan kiistatta osoittaa olevan väitetystä iskussa käytetystä koneesta.

Sama ihmeiden sarja jatkui myös Shanksvillessä, missä lennon 93 jäänteistä kerrotaan löydetyn Saeed Alghamdin passi, Ahmad Alnamin ajokortti, passikuvia ja käyntikortti. Seymour M. Hersh, entinen korkea-arvoinen CIA:n työntekijä kommentoikin myöhemmin New Yorker-lehdelle, että ”kaikki johtolangat mitä löydettiin, oli tarkoituksella jätetty FBI:lle”. Epäilyttävää viranomaisten taholta on sekin, että kaappauksessa käytettyjen lentokenttien turvakameranauhoista suurin osa on pidetty salaisina ja julkaistuissa pätkissä on merkillisiä epäselvyyksiä. Kuten Pentagonin turvakameranauhojenkin suhteen, herää tällaisesta useita kysymyksiä.

Ja jos tässä ei ollut tarpeeksi kummallisia kaappaajiin liittyviä piirteitä, on kaiken tämän päälle vielä tiedot siitä, miten nämä oletetut äärimuslimit viettivät aikaansa vain viikkoja ennen iskuja. Monet näistä kaappareista viettivät todistetusti kaikkea muuta kuin tyypillistä äärimuslimien elämää. He käyttivät runsaasti alkoholia, vierailivat striptease-paikoissa, ostivat seksileluja ja käyttivät prostituoitujen palveluja. Onko mahdollista, että äärimuslimit toimisivat näin valmistautuessaan itsemurhaiskuun, jonka he tekisivät Islamin nimessä ja jonka kautta he ajattelisivat pääsevänsä marttyyreinä paratiisiin? Onko mahdollista, että nämä kaappaajat olivatkin itse asiassa Yhdysvaltojen rahoittamia, kouluttamia ja suojelemia?

Yhdysvallat julisti syyskuun 14. 2001 virallisesti, että iskujen takana oli varmasti Osama bin Laden. Taleban ilmoitti pian tämän jälkeen, että jos Yhdysvallat antaa heille todistusaineistoa asiasta, he luovuttavat bin Ladenin Yhdysvalloille. Todistusaineistoa ei tullut. Bin Laden itse kielsi neljä kertaa iskujen jälkeen olevansa iskujen takana. Välittömästi iskujen jälkeen Yhdysvallat lennätti maasta siellä olleet bin Ladenin sukulaiset. Asiasta ei hiiskuttu julkisuuteen mitään. Miksi? Jotenkin luulisi, että he olisivat viimeisiä, keitä maasta lennätettäisiin pois aikana, jolloin maan ilmatila oli hyvin suljettu. Tuntuisi järkeenkäyvältä, että heitä kuulusteltaisiin iskujen julkisuudessa esitetystä pääepäillystä, jolle he ovat sukua. Mutta ei. Kenties asiaan vaikutti se, että Bushin suku oli ja on liiketoiminnan kautta niin läheisiä bin Ladenin kanssa kuin tuntuu mahdolliselta vain olla.

Joulukuun 13. 2001 Yhdysvaltain puolustusministeriö julkaisi videon, jolla sen mukaan bin Laden tunnustaa olleensa syyskuun 11. iskujen takana. Kansainvälisesti videon aitoutta epäiltiin laajasti. Vaikka tätä videota ei varmuudella ole osoitettukkaan huijaukseksi, myönsi toukokuussa 2010 kaksi CIA:n entistä työntekijää tehneensä bin Ladenista huijausvideoita. Pian bin Ladenin “tunnustusvideon” jälkeen ensimmäisiä huhuja hänen kuolemastaan alkoi liikkua. Tästä huolimatta bin Laden-videoita ja nauhoitteita alkoi ilmestyä julkisuuteen Bushin hallinnolle sopivina ajankohtina, mm. juuri ennen Yhdysvaltojen vuoden 2004 presidentinvaaleja. Mielenkiintoista asiassa on sekin, että FBI:n etsityimpien terroristien listalla bin Ladenia ei syytetä syyskuun 11. iskuista lainkaan – koska FBI:lla ei omien sanojensa mukaan ole kiistatonta näyttöä bin Ladenin syyllisyydestä iskuihin.  Onko mahdollista, että bin Laden oli Bushin hallinnolle vain sopiva syntipukki, jonka nojalla hyökätä Afganistaniin, ja jonka avulla psykologisesti manipuloida niin oman kuin muiden maiden kansalaisia? Bushin hallinto tiesi epäilyttävän paljon bin Ladenista ja hänen sijainnistaan ennen syyskuun 11. iskuja. Ranskalaisen Le Figaro-lehden mukaan bin Laden kävi Dubaissa sijaitsevassa yhdysvaltalaisessa sairaalassa, mm. päivää ennen syyskuun iskuja. Entinen FBI:n kääntäjä Sibel Edmonds on kertonut, että bin Laden työskenteli Yhdysvalloille aina syyskuun iskuihin asti. Samasta asiasta ovat puhuneet monet muutkin, mm. neljä pakistanilaista Good Morning America-ohjelman vierasta joulukuussa 2007, jotka sanoivat bin Ladenin olleen CIA:n agentti. Koko al-Qaida järjestökin on useaan kertaan eri yhteyksissä  mainittu olevan CIA:n luomus, mm. jopa BBC:n toimesta. Ehkä ei ole mikään ihme, että bin Ladenia ei ole saatu kiinni?

Syyskuun iskujen jälkeen presidentti George W. Bush sanoi haluvansa bin Ladenin kiinni “elävänä tai kuolleena”, koska hän oli iskujen pääepäilty. Vain kuukausia tämän jälkeen Bush kuitenkin jo sanoi, ettei bin Laden ole hänelle niin tärkeä, keskittäen huomionsa sen sijaan Irakiin – jolla ei hänen myöhempien sanojensa mukaan ollut “mitään tekemistä syyskuun iskujen kanssa”. Vuonna 2006 Bush kertoi, ettei bin Ladenin kiinni saaminen kuulunut Yhdysvaltain terrorismin vastaisen strategian prioriteetteihin. Jotenkin luulisi, että jos bin Laden todella oli syyskuun iskujen takana, tekisi Yhdysvallat kaikkensa hänen löytämisekseen, vangitsemisekseen ja lain edessä tuomitsemisekseen.

[Tämä on artikkelin osa 7/10. Osan 6/10 voit lukea täältä ja osan 8/10 täältä.]

Read Full Post »

Shanksville

United Airlines 93:n oletettu reitti

Lento UA 93 lähti Newarkin kansainväliseltä lentokentältä klo. 8.42, 41 minuuttia myöhässä alkuperäisestä aikataulustaan. N. klo 9.27 kone todennäköisesti kaapattiin Ziad Jarrahin johdolla ja koneen signaali katosi. Tähän aikaan kone myös todennäköisesti muutti kurssinsa kohti pääkaupunkia, jossa sen kohteena arveltiin olleen Valkoisen talon. Koneen kerrotaan pudonneen klo 10.03 Shanksvillessä, Pennsylvaniassa, vanhalle louhosalueelle, n. 20 minuutin lentomatkan päähän Washingtonista, oltuaan kaapattuna ilmatilassa 36 minuuttia. Alkuperäinen virallinen tarina kertoo, että matkustajat kävivät kaappaajien kimppuun ja uhrasivat itsensä, jotta suuremmilta uhriluvuilta vältyttäisiin. 9/11-komissio kertoi kuitenkin myöhemmin, että eräs koneen kaappaajista syöksi koneen maahan sen jälkeen, kun kaappaajat olivat menettäneet matkustajien hallinnan.

Kummallista lento 93:n putoamisessa on mm. se, että koneen jäänteitä löytyi huomattavasti laajemmalta alueelta kuin vain välittömältä putoamispaikalta. Aluksi koneen jäänteitä kerrottiin löytyneen n. 5-7 kilometrin alueelta, mutta myöhemmin niitä kerrottiin löytyneen myös n. 10-13 kilometrin päästä koneen oletettavasti aiheuttamasta kuopasta. Löydetyt koneen jäänteet olivat myös hyvin pieniä, suurimmillaankin vain noin puhelinluettelon kokoisia.

Entäpä sitten itse paikka, jolle kone oletettavasti putosi? Paikalla ensimmäisten joukossa ollut Fox Newsin toimittaja kertoi, että ei nähnyt siellä mitään, mikä olisi kertonut lentokoneen sinne pudonneen. Paikalla ei ollut koneen osia, ruumiita, tulipaloa, tai mitään  muutakaan tyypillistä suureen lentokoneonnettomuuteen viittaavaa. Paikalla oli tuon toimittajan mukaan vain ”kuoppa ja katkenneita puita”. Itse koneen oletettavasti aiheuttamaa kuoppaakin hän kuvaili vain vain n. 4-6 metriä pitkäksi ja n. 3 metriä leveäksi. Lähes kaikki paikalla käyneet silminnäkijät ihmettelivät samaa, miten vähän koneesta oli jäljellä. Hallituksen ympäristönsuojelun osasto totesi myöhemmin, että ”on vaikeaa uskoa, että Boeing 757:n kokoinen lentokone iskeytyi maahan sellaisella voimalla, että se kirjaimellisesti hajosi kappaleiksi ja sai aikaan vain rauhallisesti savuavan kraaterin”.

Jos World Trade Center rakennuksien 1,2 ja 7:n tuhoutumiset olivat ensimmäiset kerrat historiassa, jolloin valtavat teräsrakenteiset rakennukset tuhoutuivat lyhyiden epäsymmetristen tulipalon seurauksena symmetrisesti vapaapudotusnopeudella omalle tontilleen, muuntuen talkkijauheen kaltaiseksi jauhoksi ja kasaksi helposti poiskuljetettavaa teräsromua ynnä huomattavaksi määräksi sulaa terästä, oli Pentagoniin iskeytynyt AA 77 ensimmäinen matkustajakone historiassa, joka käytännössä katsoen haihtui ilmaan. Toinen historian tuntema tapaus käytännössä ilmaan kadonneesta matkustajakoneesta on United Airlinesin lento 93 (Pentagoniin oletettavasti iskeneestä AA 77:sta katso tarkemmin tämän artikkelin osa 5/10).

Siitä huolimatta, että Shanksvilleen oletettavasti pudonneesta UA 93-koneesta ei jäänyt jäljelle juuri mitään, esitti FBI Zacarias Mossaudinin, väitetyn ”20. kaappaajan”, oikeudenkäynnissä 2006 todistusaineistona Shanksvillen koneen jäänteistä lähes täydellisessä kunnossa säilyneen punaisen otsanauhan, pari ajokorttia, ja erään lentoemännän henkilökohtaisia dokumentteja. Herää kysymys, miten ihmeessä ne olivat voineet selvitä sellaisesta törmäyksestä, jossa itse koneesta ei varmuudella jäänyt jäljelle mitään? Paikalta näytettiin löydetyn yhden moottorin osia ja kaksi koneen rungon pientä kappaletta, mutta mistä ne tarkalleen löydettiin, ei ole kerrottu.

Oma kysymyksiä herättävä ulottuvuutensa lennon UA 93 tarinaan ovat siitä oletettavasti tehdyt useat puhelinsoitot. Suurin osa lennolta oletettavasti tehdyistä soitoista tehtiin kännyköistä. Näiden soittojen aitoutta on epäilty useaan otteeseen, koska iskujen aikaan ei lentokoneista tehtyjä kännykkäsoittoja ole pidetty teknisesti mahdollisina. Kuuluisimman näistä oletetuista soitoista teki Todd Beamer, jonka puhelun sanotaan päättyneen hänen huutoonsa “Let’s roll!”, minkä jälkeen koneen matkustajien oletetaan käyneen kaappaajien kimppuun. Tuosta kuuluisasta oletetusta Beamerin huudosta muodostui pian varsinainen iskulause monille amerikkalaisille presidentti George W. Bushin julistamaan terrorismin vastaiseen sotaan.

FBI kontrolloi myös lento 93:n tutkimuksia tiukasti, eikä antanut omaisten mm. kuulla koneen mustan laatikon nauhaa kuin vasta huhtikuussa 2002. Silloinkin  jostain selittämättömästä syystä, he eivät saaneet kuulla nauhalla olleita kolmea viimeistä minuuttia. Kaikkia neljän syyskuun 11. kaapatun koneen mustia laatikoita varjellaankin jostain syystä erittäin tarkoin. 9/11-komission virallisen raportin mukaan WTC 1. ja 2. osuneiden UA 175:n ja AA 11:n mustia laatikoita ei koskaan löydetty. Jos tämä pitäisi paikkansa, olisi se  todennäköisesti ensimmäinen kerta historiassa, kun tuhoutuneiden lentokoneiden mustia laatikoita ei olisi löytynyt. WTC:n rauniolla  vapaaehtoisena 257 päivää työskennellyt Mike Bellane on kuitenkin kertonut, että molemmat näistä “kadonneista” mustista laatikoista löytyivät. Hän oli itse paikalla, kun FBI haki toisen näistä laatikoista. Kun Minnesotan entinen kuvernööri Jesse Ventura tutki syyskuun 11. kadonneiden mustien laatikoiden mysteeriä televisio-ohjelmaansa Conspiracy Theory varten vuonna 2009, hän sai Bellanen kautta aluksi tarinaa vahvistamaan myös American Airlinesin lento 11:n erään esimiehen. Tämä henkilö kuitenkin jänisti haastattelusta. Epäröinnin jälkeen Bellane kertoi Venturalle, mitä tämän piti kuulla suoraan tältä toiselta lähteeltä: lennon 11 kaappaajat olivat koneen ohjaamossa jo ennen koneen ilmaan nousua. Bellanen mukaan useat henkilöt olivat tilanteesta tietoisia, mutta koneen annettiin silti nousta ilmaan. On tämä väite totta tai ei, liittyy syyskuun 11. iskujen mustiin laatikoihin kuitenkin jotain, mistä viranomaiset eivät mielellään puhu. Em. Conspiracy Theoryn jakso löytyy YouTubesta (jos haluat hypätä suoraan tuon jakson osaan, jossa em. väite käydään läpi, löydät sen täältä). Tässä yhteydessä on hyvä huomioida, että samantapaisesta asiasta lennon AA 77 suhteen ovat National Transportation Safety Board:lta saamiensa tietojen pohjalta raportoineet Pilots for 9/11 Truth-ryhmän jäsenet.

9/11-komission mukaan armeijan koneet eivät olleet Shanksvillessä lennon UA 93 perässä paikalla kuin vasta koneen putoamisen jälkeen. Asiasta on kuitenkin olemassa myös päinvastaisia todistajalausuntoja. Niin siviili– kuin armeijahenkilöidenkin taholta on raportoitu lennon 93 alasampumisesta. Siviilihenkilöitä, jotka asiasta ovat puhuneet, on joidenkin lähteiden mukaan tusinan verran. Puolustusministeri Donald Rumsfeld lipsautti joulukuussa 2004 puheessaan Yhdysvaltain joukoille Irakissa, että lento UA 93 “ammuttiin alas Pennsylvaniassa”. UA 93:n virallisen annetun putoamisajan suhteen on myös olemassa ristiriitaisia tutkahavaintoja, joita mm. Pilots for 9/11 Truth-ryhmä on analysoinut mm. dokumentissa Pandora’s Black Box.

Kuten syyskuun 11. päivän tapahtumista yleisestikin, on myös lento 93:sta tehty virallista kertomusta tukevia valtavirtaesityksiä. Lento UA 93:sta tunnetuin tällainen lienee elokuva United 93, joka pyöri myös Suomessa elokuvateattereissa vuonna 2006. Virallista tarinaa puoltavista kirjoista tunnetuimpiin kuuluu mm. Lisa Beamerin teos Let’s Roll. Viralliselle versiolle kriittisiin kuvauksiin tapahtumasta taas kuuluu mm. UA 93: The Road to Shanksville, sekä jo edellä mainittu Pilots for 9/11 Truth-ryhmän dokumentti Pandora’s Black Box. Tapauksen virallista versiota kriittisesti tarkastelevista kirjoista kuuluisimpiin taas kuuluu mm. David Ray Griffinin teos Debunking 9/11 Debunking: An Answer to Popular Mechanics and Other Defenders of the Official Conspiracy Theory.

[Tämä on artikkelin osa 6/10. Osan 5/10 voit lukea täältä ja osan 7/10 täältä.]

Read Full Post »

Maailman tehokkaimman ilmatorjunnan lamaantuminen

Syyskuun iskuja edeltävänä vuonna Yhdysvaltain ilmapuolustus oli nopeasti ja onnistuneesti, n. 10 minuutissa, puuttunut 67 tapaukseen, jotka vaativat heiltä tilanteeseen reagointia (mm. lentokone on mennyt kurssiltaan, kone ei vastaa yhteydenottoihin, tai koneen signaali on pysyvästi kadonnut). Mutta kun syyskuun 11. aamuna neljä matkustajakonetta oli poissa kursseiltaan, ei vastannut yhteydenottoyrityksiin, eikä niiden signaaleita vastaanotettu, ei maailman suuribudjettisin ja tehokkain ilmapuolustus onnistunut hoitamaan näistä tapauksista ensimmäistäkään onnistuneesti. Koneet onnistuivat lentämään häiriöttä Yhdysvaltain ilmatilassa käsittämättömän pitkät ajat: American Airlines 11 26 minuuttia, United Airlines 175 19 minuuttia, American Airlines 77 44 minuuttia, ja United Airlines 93 38 minuuttia. Melko käsittämätöntä on myös se, että yhdestäkään näistä koneista ei lähetetty hätäkoodia kaappauksesta, eivätkä koneiden kapteenit muutenkaan antaneet merkkejä ongelmista. Kuinka todennäköistä on, että tämä oli vain huonoa tuuria, sattumaa? Koneiden kaappaukseen, niiden lentämiseen, niiden mustien laatikoiden löytämättä jäämiseen, yms. seikkoihin on virallista tarinaa kriittisesti kommentoinut mm. Pilots for 9/11 Truth, joka on tehnyt aiheen tiimoilta myös dokumentin Pilots for 9-11 Truth – World Trade Center Attack.

Iskujen jälkeen Yhdysvaltain hallinto sanoi, että tuskin kukaan oli osannut varautua matkustajakoneilla tehtyihin iskuihin. Tämä osoittautui pian vääräksi. NORAD (North American Aerospace Defense Command) oli harjoitellut juuri tällaisia iskuja WTC:tä kohtaan jo kaksi vuotta ennen syyskuun iskuja, ja Pentagonia kohtaan tapahtuvaa iskua se oli aikonut harjoitella vain viisi kuukautta ennen iskuja. Pentagonia koskeva harjoitus peruttiin, koska Pentagonissa tällaista iskua pidettiin ”liian epätodennäköisenä”. Erään näitä iskuja edeltävien harjoitusten, Amalgam Virgo 01:n, kansipaperissa oli kenenpä muunkaan kuin Osama bin Ladenin kuva.

Syyskuun 11. aamuna Yhdysvaltain ilmatilassa oli menossa useita eri sotilasharjoituksia. Näistä tiedetään kuusi, mutta harjoituksia oli todellisuudessa useampiakin. Vigilant Guardian-harjoituksen tarkoituksena oli keskittyä Yhdysvaltojen koillisosassa tapahtuviin matkustajakonekaappauksiin. Harjoitus oli osa Global Guardian-harjoitusta, joka oli ns. ”tuomiopäivän harjoitus”. Kun tieto ensimmäiseen WTC-torniin tulleesta iskusta tuli ilmatorjunnan tietoon, tämä harjoitus oletettavasti keskeytettiin. Ilmaan jäi kuitenkin kolme EFB:tä, ns. ”tuomiopäivän konetta”, joista yksi nähtiinkin Washingtonin yllä. Näiden koneiden tarkoituksena on pitää Yhdysvaltojen hallinto toiminnassa mm. mahdollisen ydinsodan aikana. Ennen paluutaan Washingtoniin koulun lukutilaisuudesta presidentti Bush kävi sekä Barksdalen lentotukikohdassa että Offerdaren lentotukikohdassa, jotka molemmat ottivat osaa em. Global Guardian-harjoitukseen. Vigilant Guardian-harjoitukseen on liitetty myös Northern Guardian-harjoitus, joka oli osa edellistä harjoitusta. Sen sisältö ei ole tarkemmin tiedossa.  Vigilant guardian-harjoitukseen on liitetty myös Richard Clarken kirjassaan Against all Enemies mainitsema Vigilan Warrior-harjoitus, joka on ollut ehkä Vigilant guardian-harjoituksen “hyökkäyskomponentti”.

Northern Vigilance-harjoitus siirsi hävittäjiä Alaskan ja Kanadan ilmatilaan pitämään silmällä Venäläisten Mig-hävittäjiä. Northern Vigilance-harjoitukseen kuului myös haamukoneiden tuottaminen puolustusvoimien tutkiin. Muut tiedetyt harjoitukset samana päivänä olivat biologiseen sodankäyntiin valmistautuva Tripod II ja National Reconnaissance Officen lentokoneiskuun keskittyvä harjoitus Virginiassa. FEMA (Federal Emergency Management Agency) oli saapunut New Yorkiin Tripod II:ta varten jo edellisenä päivänä. Tämä ei ollut ensimmäinen kerta kun FEMA oli ollut New Yorkissa tekemässä harjoituksia – se oli ollut kaupungissa aiemmin mm. neljänä aiempana vuotena. Näillä kaikilla kerroilla terrorismin varalta olleiden harjoitusten muistioissa oli ollut varsin mielenkiintoinen kansi; WTC:n kaksoistornit kiikaritähtäimessä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Yhdysvaltain ilmapuolustus teki syyskuun 11. harjoituksia, jossa kaapattuja koneita katosi ja ilmestyi tutkiin, sotilaskoneita lennätettiin Yhdysvaltain ilmatilan ulkopuolelle, ja joissa lentokoneita ohjattiin päin rakennuksia. Yhteensattumaa? Vai osa tarkoituksellista operaatiota, jonka tarkoituksena oli pitää ilmapuolustus alhaalla? Yhdysvaltain tuolloinen kauppa- ja liikenneministeri Norman Mineta määräsi pian iskujen alettua kaikki Yhdysvaltain ilmatilassa olleet koneet laskeutumaan, mikä oltiinkin klo 12.15 mennessä onnistuneesti toteutettu – tämä saattoi olla ainut tuon päivän tehokkaasti toteutettu ilmatilaa koskeva käsky.

Oliko ketään, kuka olisi voinut tietää, mitä oikeasti oli meneillään? Varapresidentti Dick Cheney tiesi meneillään olevista harjoituksista kenties enemmän kuin kukaan muu. Salaisen palvelun vietyä hänet Valkoisen talon maanalaiseen bunkkeriin, Presidential Emergency Operations Center:iin, hän ohjasi sieltä käsin Yhdysvaltain hallituksen vastatoimia käynnissä ollutta hyökkäystä vastaan. Eräs mielenkiintoinen ulottuvuus tähän tilanteeseen on se, Cheney oli presidentin määräyksestä saanut toukokuussa kuluvaa vuotta suoran komentoaseman suhteessa kaikkiin sota- ja muihin ilmatilan harjoituksiin. Tämä käytännössä tarkoittaa, että hän viime kädessä tiesi ja oli vastuussa eri päällekkäisistä harjoituksista syyskuun 11. aamuna, joiden johdosta rutiinimenettelyjä kaapattujen koneiden suhteen ei tehty.

Virallinen selitys sille, miten syyskuun 11. päivänä yleensä rutiinilla n. 10 minuutissa tapahtuvaa lennonkeskeytystä ei onnistuttu tekemään yhdellekään neljästä kaapatusta koneesta, on vaihdellut. Alunperin syy epäonnistumisesta sysättiin NORAD:lle, sitten FAA:lle (Federal Aviation Administration). Myös 9/11-komission raportissa lopullinen syy epäonnistumisesta sysättiin FAA:n harteille. Näiden virallisen tarinan muuntumiskuvioiden lisäksi tapahtumien yksityiskohtien suhteen tarinoita muuteltiin tämän tästä. Oli syy maailman tehokkaimman ja eniten rahoitetun ilmapuolustuksen epäonnistumisessa sitten NORADissa tai FAA:ssa, on joka tapauksessa syytä ihmetellä, miksi poikenneiden lentojen vuoksi ei ryhdytty rutiinimenettelyihin. Jotain perin erikoista oli tekeillä.

[Tämä on artikkelin osa 3/10. Osan 2/10 voit lukea täältä. Osan 4/10 voit lukea täältä.]

Read Full Post »